Калуська міська рада оприлюднила проєкт рішення виконкому про впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду (АСООП) на міських і приміських автобусах. Це перший крок громади до цифровізації громадського транспорту: замість готівки пасажири розраховуватимуться картками, телефоном чи застосунком.
Оператора системи визначать на конкурсі. Він за власний рахунок встановить валідатори в автобусах, налаштує програмне забезпечення та організує інформаційно-довідковий центр. Як повідомляє видання «Вікна», конкурсну комісію з восьми осіб очолить заступник міського голови Богдан Білецький.
Як платитимуть за проїзд
Проєкт передбачає п'ять видів проїзних документів: разовий електронний квиток за повну вартість, пільговий — для безоплатного проїзду, студентський та учнівський — із частковою оплатою, а також абонемент на обмежену або необмежену кількість поїздок.
Розрахуватися можна буде транспортною карткою, мобільним застосунком, банківською карткою, пристроєм з Apple Pay чи Google Pay або паперовим носієм із QR-кодом — останній варіант передбачено для разового електронного квитка.
Що зміниться для пенсіонерів і тарифів
У системі «пасажир — перевізник» з'явиться посередник: компанія-оператор з кожного проданого квитка утримуватиме комісію, а решту спрямовуватиме перевізнику. Начальник відділу транспорту Василь Скурчанський пояснює, що це впливатиме на тариф — до звичних складових, як-от пальне, зарплата і податки, додадуть комісію оператора.
Водночас у містах, де АСООП уже працює — Львові, Дрогобичі та Стрию, — стикнулися з іншою проблемою. Після переходу на автоматичний облік пільговиків бюджетні витрати на компенсації різко зросли, тож для пенсіонерів можуть встановити ліміт безоплатних поїздок — від 10 до 20 на місяць.
Поштовхом стало й те, що з 2027 року держава планує компенсувати перевезення пільгових категорій лише на основі даних автоматизованого обліку. Без валідаторів і транспортних карток отримати відшкодування за безплатні рейси стане неможливо.
Приклад Івано-Франківська показує, що безготівкова оплата може бути вигідною: там при оплаті карткою тариф нижчий. Обладнання для одного автобуса коштує 2–3 тисячі умовних одиниць, а програмне забезпечення — мільйони гривень.
Раніше портал Знай повідомляв, у Києві транспорт подовжили вечорами — 16 маршрутів завершуватимуть роботу після 00:30.
Також наш портал інформував, у Харкові перекрили вулицю Тарасенка до 11 вересня — трамваї №5, №8 і автобус №260 змінили маршрути.
Більше деталей читай у матеріалі: у Харкові скоротять комендантську годину — бізнес і транспорт працюватимуть довше.
